2024年10月 愛車のインプレッサ(2.0GT/GH8)の2度目のタイミングベルトを交換して、しばらくは安心して愛車ライフを過ごせるかなと思って県外にお出かけしたわけですよ。お出かけの帰りで磐越自動車道を走っていたら、水温計(冷却水温度のメーター)がやたらとフラフラし始めてレッドゾーンは行かないけど上がっては下がってを繰り返す状態。こっちは高速道路を走っているので下手な所で止める理由にもいかないが、タイミングよくサービスエリアがあったので止めてエンジンを止めたら…
ボンネットから白煙(湯気)がモクモク～
(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ　ラジエーターが逝ったか？
タイベル交換したとき、ラジエーターの配管の変色があるけど、まだまだ大丈夫ですよ。様子を見ましょうって言われて2週間経ってないぞw
Apple iPhone 8 Plus (3.99mm, f/1.8, 1/7 sec, ISO100)
車の外に出たらクーラント(冷却水)の匂いがプンプン(^_^;)
ちょっと冷めるのを待ってからボンネットを開けてみたら、クーラントが見事に吹いています(´・ω・`)
冷却水のタンクもMIN以下になってます。殆ど残っていないのと一緒ですね
水を補給して動かす手もあるのですが、現在居るところが高速道路のサービスエリア。インターがあと少しではあるが、どのくらいで吹いているのか分からないので自走するのは良くないのでJAFを呼びました。こういう時のためのJAFですからね。各種会員特典を享受するだけの会員じゃないですw
1時間くらい待ちましたが、やっぱり自走不能ってことでレッカーです(´・ω・`)
Apple iPhone 8 Plus (3.99mm, f/1.8, 1/6 sec, ISO100)
とりあえず、取り扱ってもらってるディーラーに搬入してもらいました。
ディーラーがお休みだったのでJAFのスバルの担当の人が連絡してくれて、搬入だけしてもらいました。
JAFの人のアドバイスで保険会社に連絡してJAFのレッカーで無料部分から出た分を保険会社のロードサービスで補填できるように依頼したりしました。JAFの人が言うには保険会社のロードサービスは車のレッカーはするが運転手などの同乗ができないので、タクシーなどを手配しないと駄目らしいです。高速道路上でのトラブルだとタクシーを高速道路上に呼ばないと駄目みたいですね。
そういえばJAFは過去トラブルでレッカーを利用したことがありますが、レッカー移動時に同乗できて修理工場まで連れて行ってくれましたね。
保険会社のロードサービスの窓口とのやり取りで、JAFの無料レッカー分から出た分を保険会社でカバーしてもらえるのと帰りの交通費、修理期間にレンタカーを使う際の補填など説明を受けました。これはご自身の加入している保険会社のサービスによって違うと思いますが、いざ使ってみると結構サービスが厚いのですね。ちゃんとした保険には入ったほうが良いですね。
保険会社で確認が取れると、保険会社とJAFでのやり取りが行われて、JAFの担当者の端末に処理状態が表示されるみたいで無料分から超過した分は支払いしなくて良かったです

インプレッサの修理の方は流石にディーラーも状況がわかっていた中で、すぐ壊れる状態じゃないから半年点検ごとに確認していきましょうって言って、1ヶ月も持たずその場所が壊れたので工賃なしで部品代だけでやってくれました。どちらにしろ、いつかは修理する必要のある部品だったので、まぁ～仕方がないです、早いか遅いかだけの違いです。
部品代だけですが
純正部品だと12万円、社外品で6万円だそうです。
なんですか？この価格差は(；´Д｀)
ウォーターポンプは吹いた2週間前のタイミングベルト交換時に一緒に交換していましたが、今回吹いた件で壊れたとかはなかったようです。エンジンも点検してもらってますが大丈夫だそうです。しかし修理終わった今も微かにクーラントの匂いが消えません。液量は日々確認して漏れてはいないようですが、エンジンルームの清掃は実施されているようですが、匂いが消えるのは時間がかかるかもしれませんね→追記(11月17日現在匂いはしていないように感じますが、しばらく確認していきます)

2024年10月に愛車のスバル・インプレッサ(2.0GT/GH8)のタイミングベルトをディーラーで交換してもらいました。今の車に乗り換えて14年を迎え、あちこちガタが来ているけど、まだ元気に走ってくれて大きな故障もなく走行距離20万キロを大きく超えて2度目のタイミングベルトを交換する事になりました

FUJIFILM X-T3 (18mm, f/8, 1/85 sec, ISO160)
1回目のときはちょうど、ウォーターポンプのリコールがかかっていて無償交換になったのと走行距離が95,000km辺りだったので「エンジン周り弄るついでについでにタイミングベルト交換できませんか？」って言ったら部品代だけでやりますよと言ってくれて、部品代だけで、タイミングベルトとかアイドラー、スパークロッド、ウォーターポンプ(リコール対象)などなど10万キロ毎整備をやってもらえました。交換時期に達していない人は一緒に交換して貰えなかったらしいのでホントにラッキーでした。
それから数年タイベル交換してから1万キロを遠く超えてしまい、車検や半年整備のたびに案内されていましたが、先送りにしてました。交換に結構高いお値段するんだもん(笑
年式的にも14年を迎え、買い替え時期を迎えています。例の13年を迎えた車の自動車税、重量税の割増がすでにかかっているので乗り続けるには維持費が高くなってしまいます。ただでさえターボ車でハイオク仕様なので高いのに(汗
乗り換えたい車がないので、まだインプちゃんに乗ります！
結局1回目のタイミングベルト交換から12万キロで交換しています。
ディーラーでの金額は税別16万くらいです(汗
分解時にラジエーターの配管の変色が確認されたのですが、確認した所まだ大丈夫だそうで、しばらく様子見ましょう。って事でした。半年ごとに点検に入れているので経過確認しましょうってことでした
大丈夫かな？心配です。まだ乗りたいんだけどな～

FUJIFILM X-T3 (10mm, f/8, 1/120 sec, ISO320)
愛車のスバル・インプレッサ(GH型)が13年目の車検を迎えました。
新規登録から13年目だから自動車重量税がUPしてしまいました。
24,600円から34,200円になってました。1万円弱も上がって上がり過ぎなんじゃ!!!!
誰だよ!地球環境問題に配慮して買い替えを促そうっていう政策を打ち出したやつは！車の買い替えはなかなか出来るもんじゃないんだぞ！
今回の車検費用は以前から経過観察にしていた整備も併せて実施して総額25万円以上(´・ω・`)
基本ディーラーでの整備なので車検付きの点検パックに入っているせいでもあるんだけどね。今回も経過確認の整備が残ってますね。
●10万キロ毎のタイミングベルト、スパークロッド交換(2回目)
●パワステのギアボックス、ポンプからのオイル滲み
●エアコンのガス漏れ(前回の車検時に冷媒チャージ済)
タイミングベルト交換周辺の見積もりを取ったら16万円(´・ω・`)
冬のタイヤもタイヤ摩耗大。
これからもどんどんお金がかかりそうな状態ですが、取りあえずまだ乗りますよ。このインプレッサのサイズ感やデザインが好きで、ターボ車で250馬力ですが日常使いもこなせるバランスの良い車ですからね。燃費も街乗りで11~12km/Lくらいは走れますしね。(ハイオク車ですが)
とにかく車検を通したからにはまだまだ乗りますよ。とりあえずタイベルト交換と冬タイヤをどうするかですね。冬タイヤはアウトレット品を狙いますかね。
次に買いたい車が見つかれば購入方向に行くかもしれませんが今はない。

FUJIFILM X-T3 (13.2mm, f/5.6, 1/1900 sec, ISO640)
千里浜なぎさドライブウェイにて撮影(このあとスグ下回りの洗車をしています)

愛車のスバル・インプレッサが11年目の車検を迎えました。
16万キロ位走っているのでさすがに、あちこちガタがきているのもあり車検を通すための整備とその他の整備で22万オーバーになってしまいました。詳しく書くのもアレなんですが。。。今シーズンの冬の積雪時にやられた部品関係が致命的でした。車検を通せないわ、部品代が高いわ、部品の納期がかかるわで雪の中に突っ込んでいるわけじゃないんですがね。。。バンパーも内側で割れたりしましたが、バンパーは消耗品だし。積雪がそれなりにあるようなとこだと除雪の雪とかがバンパーの裏に溜まってそこに消雪パイプの水がかかって凍って膨らんだりして固定のクリップが飛んだりしますからねー。あと車道から沿道の店の出入りで雪の塊が下から突き上げられたり。。。
道端にバンパーを落とすようなことはやったことないですけどね(笑

あとは経年劣化だと思いますが、エアコンの冷媒ガスが抜けてたり。。。
これは正直気づきませんでした。ボクはあまりエアコンは強く効かせない、下手したら窓開けて走るだけで終わりだったり。。。送風でも良いくらいです。
エアコンを直してもらったら。。。寒っ！ってなってしまいました。それで初めてガス抜けてたんだって感じた(笑。昨年は夏場に人を乗せて出かけていなかったからね。流石に人様を乗せて走るときはちゃんとエアコンをきかせますよん。
次回の車検で13年目を迎えて税金の割増が始まりますが、ボクのインプちゃんに代わりになるような車がないですからね。
Dの人も買い替えを勧めてきますけど、「今のインプちゃんのサイズ感が良いんですよね～。今このサイズ感の車ってあまり無いですしねー(´・ω・`)」って言うと
D「あとダーボもついてますしね(；´Д｀)」
おわり。
積極的に売り込まないんかい!

13,284.1km(ODO151,280km)

2020年はコロナ禍もあり出かけることがなくて全然走りませんでしたね。
10月に福島、宮城、岩手、秋田、山形と車中泊をしながら巡ってきて
11月にGO TOトラベル事業の恩恵を受けながら能登半島を堪能してきた。
それでもあまり伸びませんでしたね。以前は四国とか山陰までインプちゃんで走っていましたからね。またコロナ禍が終息したら遠くまでインプちゃんで走りたいですね。それを実現するにはちゃんとメンテナンスをしてあげないとですね。もう15万キロ走ってますからね。20万キロ超えても頑張ってほしいからね。
今の所、買い替えたいクルマはないのでインプちゃんのままで行くつもりです。
FUJIFILM X-T3 (10mm, f/8, 1/180 sec, ISO320)
2020年10月福島県の磐梯吾妻スカイラインを走った際に撮影(浄土平付近)
ココはまだ駐停車できますがもう少し下ると火山性ガスのため駐停車もできなくなります

2019年13,523.7km(ODO 137,996km)
2018年16,604.5km(ODO 124,472km)
2017年14,124.6km(ODO 107,868km)
2016年13,591.9km(ODO 93,743km)
2015年11,688.1km(出張で1ヶ月近く乗ってなかった）
2014年12,988.9km
2013年14,064.6km
2012年15,389.7km
2011年16,626km