2026年3月
愛車の3代目インプレッサ 2.0GT(GH8)ですが無事走行距離25万キロを達成しました🥰
現在16年目ですが、2回目のタイミングベルト変えたり、ラジエターがパンクしたり、エアコンが逝ったりちょいちょい故障を乗り越えながら乗り続けてます🥰
ここまで乗り続けられたのは愛だよね😊もうここまで乗ると愛着しか無いけど、ちょっとボディ周りの劣化はあんまり直していません。スバルのターボ車のおなじみのボンネットのエアインテークは13年目に急に劣化が始まって艶もなく白色化が一気に来ました。飛び石で剥げた塗装、車検は通る程度のフロントガラスの傷はそのままになってます。夜間に急に飛び出して轢いてしまったタヌキのせいで割れたバンパーも裏に網を溶着し、これ以上ひどくならないようにして補修した程度😅
4月にはパワステポンプをリビルド品で修理したんだけど、直したリビルド品からオイル漏れがまた発生して直す予定です。（部品は保証扱いです）
ある日、走行していたら
急に挙動に違和感を感じた
エンジン警告灯の点灯、VDC OFFの点灯、クルーズが点滅
挙動がおかしくなったのはおそらくセーフモードに入ったせいだと思うんだけど、普段VDCの制御下で走行してるから機能がOFFになると違和感を感じるよね😅
以前も別の経緯でエンジン警告灯が点灯した瞬間、違和感というかエンジンの出力が急に落ちたんだよね。
とりあえず近場で止めて、スバルがまだ営業時間前だったからネットで調べたら、どうもエア系の部品での故障っぽい。ただどの部分かは診断機を使ってみないとわからない。
愛車のエンジンEJ20特有の症状とも書いている所がありましたがそのへんは分かりませんが、ボクと同じGH8で同警告がでた時にエアサクションバルブ（2次エアバルブ）がNGで結構な部品代がかかっていた人がいました💦。また別の人で、ボクのGH型インプと同世代のSH型フォレスターではO2センサーが原因だったりと、いろんなパターンがあるみたい。やっぱ診断機でみないと何が原因かはわからないですね。ただ排ガスがいつもより臭い気がするのでバルブが怪しい気がします💦
ちょうどパワステポンプの交換でスバルに行くので、その時に見てもらいます。一応セーフモードで走行は可能とスバルの担当者から連絡は貰っているので、それまではそれで行きます。姿勢制御が今まで違うからちょっと気持ち悪いけどね💦
で2日後、出勤時にエンジンかけたら警告灯は消え去っていました💦なんでだ？バルブが固着していたのが動くようになった？センサーが悪さしてバルブ制御がおかしかっただけ？、とりあえずディーラーに行ってみないと分かりませんね💦
次回の車検は通すつもりなので大きな金額の修理じゃないと良いな～
FUJIFILM X-T3 (34.5mm, f/8, 1/90 sec, ISO320)
2026年3月群馬まで走った時のインプちゃん😊
三国峠を越えた時に塩カルまみれなってしまいました(´・ω・`)
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